.:: ارائه شده توسط وبسایتِ گجت نیوز ::.
.: گجت نیوز :. .::آخرین اخبار دنیای علم و فناوری::. ..::..GadgetNews.Net..::..
ترجمه: پوریاژ
بــــزرگتـــــور فصل سه، قسمت پنجم
سلام! سلام
عحب سورپرایزی
مرسی
مرسی از همگی
خیلی ممنونم
:خوش اومدین و توی برنامه این هفته خواهیم داشت
اَبی" توی یه 911 توربو روی یخ میرونه"
ریچارد ماشین لوتوس 25 جیم کلارک رو میرونه
...و من هم تقریباً میفتم
...اون
خیلی هیجان انگیز به نظر میرسه
...همه اینا قراره برسه ولی الان
یه لحظه وایسا، این یعنی که هاوارد و ادرین قرار نیست که بیان دیگه؟
نه، وقت نداریم
ما در واقع با فرانسه شروع میکنیم
اونا معمولاً ماشینای اسپورت درست نمیکنن
ولی وقتی که درست میکنن هیچکس نمیخرتشون
ما ونتوری اتلانتیک رو داشتیم
و همینطور ماترا مورنا
و سیمکا اسپورت
و همشون از یاد مردم رفتن
آره، آره ولی تو داره یادت میره که
بهترین ماشین اسپورت ساز‌های فرانسوی رو اسم ببری
"این مثل اینه که بگی بهترینِ دوچرخه های "ایربورن پلیگز
نه - ...بهترین -
نه اینجوری نیست. در واقع یدونه کارخونه فرانسوی هست که
توی ساختن ماشین های اسپورت خوب بوده
و یه ماشین جدید ساختن و من چند وقته که دارم تستش میکنم
اسمش ای 110 عه
و توسط "آلپین" ساخته شده
یه کارخونه فرانسوی که
معمولاً ماشینای خوبی درست کرده
برای مثال ای 110 اصلی
مسابقات رالی جهانی سال 1973 رو برنده شد
و اون ماشین هست که این ماشین جدید
اسم و ظاهرشو ازش به ارث برده
چیزی که ما اینجا داریم
یه ماشین خالص کوچیک اسپورت هستش
که مستقیماً رقیب پورشه کیمن و آئودی تی تی هستش
و متاسفانه مشکل از همینجا شروع میشه
این مدل الپین قیمتش 51 هزار پونده
51,000پوند
شما با هزار پوند بیشتر میتونین "تی تی آر اس" رو داشته باشین
همون ماشینی که کلارکسون توی فصل قبل روندش
و اون قوی تر و سریع تره
و پورشه کیمن رو هم میتونین با 51 هزار پوند بخرینش
و اونم از این قوی تره و همینطور اینکه پورشه هستش
در حالی که این آلپین عه
و این یه چیزیه که باید به بقیه توضیحش بدین وقتی که به بار میرین
حتی صدای موتورش یذره احمقانه به نظر میرسه
منظورم صدایی کع درست میکنه نیست
"منظورم وقتیه که یه نفر ازتون میپرسه "اون موتور چی داره آقا
"چونکه جوابش اینه که "یه توربو 1.8 لیتری چهار سینلدر، پسرک
منظورم اینه که با 50 هزار تا یعنی این باید گیرت بیاد؟
و اینکه من راجع به ظاهرش هم مطمئن نیستم
مدل اصلی سال 1960 شاهکار بود
ولی این نسخه جدیدش برای من جالب نیست
مشکل اینه که توی ماشین های مدرن
یه سری قوانین هست که مثل این که چراغ ها چقد از زمین فاصله داشته باشن
کاپوت ماشین چقدر کار سازه اگه با یه نفر تصادف کنین
و وقتی که قوانین مدرن رو روی طراحی سال 1960 اجرا کنی
با یه ادای دین احمقانه رو به رو میشی
پس، آیا چیز خوبی هم برای گفتن هست؟
خب، خوشبختانه آره
برای تازه کارا اینو بگم که درسته که آلپین برای رنو هستش
ولی این ماشین مثل یه بازیگر جذاب نیست که توی یه لباس خوشگل پوشونده باشنش
ای 110 در واقع یه ماشین با موتور متوسط و دیفرانسیل عقبه
و از اول کاملاً طراحی شده
بدنه و شاسی ها کاملاً از آلومینیوم ساخته شدن
و دلیلش هم خیلی ساده است، سبک تره
و از اونجا مهندس های آلپین
راهشونو به بقیه ماشین باز مردن
و هر وزن اضافه ای که میتونستن رو کم کردن
برای مثال، صندلی ها وزنشون نصف شده
نسبت به صندلی هایی که توی هر ماشین رنو پیدا میکنین
ترمز دستی توی بلبرینگ ها جاسازی شده
بجای اینکه جدا باشه و اینجوری 2.5 کیلو صرفه جویی کردن
حتی باند ها به صورت سفارشی سبک تولید شدن
و بعد این جای خالی جلوی ماشینه
که به اندازه کافی جا داره تا یه چمدون کوچیک مثل اینو توش جا بدین
ولی حالا که بهش فکر میکنم، گذاشتن چمدون توی اونجا فقط باعث اضافه شدن وزن میشه
پس بجاش وسایلمو بدون چمدون مستقیم میچینم داخلش (تیکه انداختن به وسواس زیاد آلپین برای کم کردن وزن)
ولی تنها نکته منفیش اینه که اگه توی صبح
یه جفت شلوار میخواستم باید پاشم بیام بیرون
پس، با تشکر از رژیم متعصبانه آلپین
ماشین 300 کیلو از کیمن و ائودی تی تی سبک تره
و این یه تاثیر فوق العاده داره
یهو میبینین که دیگه اهمیتی نداره که
فقط یه موتور 1.8 لیتری و 248 اسب بخار قدرت دارین
این ماشین به شکل فوق العاده ای پیش میره
صفر تا شصت توی چهار و نیم ثانیه
حداکثر سرعت توی 155 مایل بر ساعت
...و وقتی که به یه پیچ میرسین
میفهمین که چقدر این ماشین فرز عه
مثل روندن یه پَر عه
...مثل اون ماشینای کارتونی که موقع روندنش از این نوشته‌های رنگی میاد
ولی با اینکه ای 110 با اصول مینیمال ساخته شده
شما هیچوقت حس نمیکنین که توی یه ماشین بدرد نخور
برای مسابقات اسپارتان هستین
تهویه هوا داره، ناوبری ماهواره ای داره
...اتصال گوشی
همه چیزایی که مدرنی که لازمتون میشه
این قضیه سبک بودن و کوچیک بودن
منجر به یه آبشار از خوشی حالص شده
وزن کمتر یعنی اینکه شما به تایرای بزرگ نیاز ندارین
به کششِ زیاد نیاز ندارین
این به ماشین حس بیشتری میده
وزن کمتر یعنی اینکه شما سوخت کمتری مصرف میکنین
در همه شرایط تاثیر مثبت داره
این در واقع هوشمندانه ترین ماشینیه که من توی چند سال اخیر روندم
و من واقعا دوستش دارم
مرسی
...امم
پس...پس با اینکه موتور معمولی داره
و ظاهری داره که راجع بهش مطمئن نیستی
و قیمت بالاش، تو بازم ازش خوشت اومد؟
آره من عاشقش شدم
آره ولی آیا تو حاضری یدونه ازش بخری؟ - آره -
یدونه ازش خریدی؟ - آره خریدم -
حتی گوردون موری هم یدونه ازش خریده
من یه عکس ازش آوردم اینجا
اون کسیه که مک لارن اف 1 رو طراحی کرده، اون میدونه داره چیکار میکنه
پس این یه ماشین برای آدمای پیر با لباسای زشته
خیلی خوبه که فهمیدیم اینو - مشخصاً -
خب بیاین ببینیم که دور ابولادروم چقدر سریع میره
و حرکت میکنه
یه شروع سریع و صدای اگزوز بخاطر شروع
"به سرعت میره توی پیچ "مستقیم نیست
و اصلاً اذیت نمیکنه ماشین
...شاید جیمز اشتباه نمیکرد
درباره هر چیزی که داشت صحبت میکرد
توی پیچ آخر "صاف نیست" داره رد میشه
"میره توی "اسم شما اینجا
سرعتشو زیاد میکنه
صدای تایر هارو در میاره ولی واقعاً فرز به نظرم میرسه
حالا برمیگرده توی "صاف نیست" برای سرعت گرفتن
وسط پیچ ترمز میگیره
حالا بیشتر ترمز میگیره
دنده هفت سرعته‌اش رو برای پیچ "خونه خانم پیر" عوض میکنه
آیا میلغزه؟
نه اصلاً برای یه موتور متوسط بد نبود
بدون هیچ وزن اضافه‌ای جلوی ماشین
و واقعاً استایل ماشین رو دوست دارم
و حق هم با منه
حالا فقط "زمین گوسفند ها" مونده برای رفتن
و اینم از این
و بله این یه دریفت زیبا بود برای پایان
و از خط میگذره
خیلی هم خوب
واقعاً دور خوبی بود
خیلی خب
خب بزارین ببینم روی تخته نتایجمون کجا میره
آیا توی ده تای برتر میره؟
اوه نه، نمیره
ببخشید جیمز این خیلی ناراحت کننده هست
برای یه ماشین با موتور متوسط
این ماشین درباره چیزایی مثل زمان دور زدن نیست من قبلش هم گفتم بهتون
"کسانی که اول میشوند باید آخر شوند"
"و کسانی که آخر شدند باید اول شوند"
آره ولی این پونزدهم شده - آره همینطور -
آره آره - پس؟ -
این رومن گروژان ماشینا هستش
رومن چی چی؟ - گروژان -
کی هستش - یه راننده مسابقه ای فرانسوی -
در واقع 15 ـمین راننده خوب فرمول یک توی دنیا
تو باید ازش خوشت بیاد - از همین الان خوشم اومده ازش -
خوبه، خوبه حالا که این حل شد
حالا وقت اینه که ادامه بدیم، چونکه الان وقت
اینه که یه سیب مصاحبت
از باغ مقاربت بچینیم
که توی خیابون مصاحبه هستش
از این یکی خوشم اومد - حدس میزدم -
از اون خیلی خوشم اومد - واقعا باب میلت بود -
امم...این روزا خیلی از مردم
دارن ماشینای قدیمی میخرن
و فکر کنم میتونیم بفهمیم که چرا
آره، چونکه یه جگوار قدیمی مدل ای یا یه الفا اسپایدر
خیلی جذاب تر از اکثر ماشینای امروزیه
و از بین هم نمیرن
در واقع، براتون پول درست میکنن
آره ولی مشکل اینه که توی ماشین قدیمیتون میرین
و میبینین که چقدر آشغاله
اون کاملاً درست میگه
ما یادمون رفته که ماشینای قدیمی چقدر آشغال بودن
منظورم اینه که اگه باهاشون بیشتر از 40 مایل بر ساعت بری
برف پاک کن ها همراه با شیشه جلو کنده میشن
آره - و چراغ های جلو تلو تلو میخورن -
و مه گیر کار نمیکنه - نه -
گرم کن کار نمیکنه - نه -
و همه چیز مشکل داره و حتی ترمزا هم کار نمیکنه
دقیقاً - ماشینای قدیمی واقعاً این بودن -
من با تجربه دارم صحبت میکنم. من یه یه فراری 40 ساله داشتم. یه مدل 308
جدا از همه اینا که گفتی به طرز باور نکردنی هم آروم بود
پشت چراغ قرمز مردم مدام بوق میزنن
چونکه فکر میکنن اون یه فراریه و باید سریع بره - آره -
بوق میزنن برات؟ این مگه توی هر ماشینی که سوار میشی اتفاق نمیفته؟
"از سر راه برو کنار"
تقریباً همیشه اتفاق میفته
ولی غیر قابل باوره که چقدر ضعیف بوده
خیلی آروم
ولی این دقیقاً چیزیه که الان میخوایم بگیم
الان شرکت های خیلی زیادی هستن که از ماشینای قدیمی نگه داری میکنن
و به آرومی مدرنشون میکنن
چند تا مثال درمورد چیزی که میگم دارم
این هستش، که همون پورشه سینگر عه
که طبیعتا من زیاد بهش علاقه‌مند نیستم
واقعاً هیچ جوره نمیتونم ازشون خوشم بیاد
و بعد "ایگل" رو داریم، مدل ای اسپیدستر
یکی از زیبا ترین ماشینایی که تو عمرم دیدم
اون یه مدل ای واقعیه و یکی از زیبا ترین ماشیناییه که میتونین برونینش
آره، و یه شرکت تو آلمان هست که کارش مدرن کردن ماشینا عه
اون مرسدس پاگودا اس ال های قدیمی یادتونه؟
اوه اره - دارن توش موتور ای ام جی یزارن -
چی...توی اون یه موتور مدرن ای ام جی گذاشتن؟
میخواین موتورشو ببینی؟ یه عکس ازش داریم
وایسا - ایناهاش، نگاش کن -
به این میشه گفت ماشین - دارم میبینم که واقعاً ازش خوشت اومده -
خیلی خیلی زیاد - من یه چیزی دارم که بیشتر ازش خوشت میاد -
واقعاً؟
اوه خدای من
اون یه داج شارژر 68 قدیمیه
تو قبلا یدونه ازش داشتی - آره داشتم -
ولی یه نفر داخلش یه موتور مدرن 1000 اسب بخازی هل کت گذاشته
...منظورم اینه که
...من یخورده میخوام تنها باشم
با اون عکس
به نظرم این واقعاً ایده خیلی فوق العادیه
آره ولی یه نکته خیلی جالب هم درموردش هست
ما هممون فکر میکنیم که یه ماشین "جنسن اینترسپتر" میخوایم
ولی واقعیت اینه که راه نمیره
و اگه راه بره هم متوقف نمیشه چون ترمزاش کار نمیکنن
و همه چیش هم آشغاله
ولی اینجا یه "جنسن اینترسپتر" داریم
ولی ترمزای مدرن تر داره و یه سیستم تهویه مدرن تر
و موتور یه کوروت رو روش گذاشتن
آره همینجوریه، و من دقیقاً همین ماشین رو روندم و واقعاً شاهکاره
البته خب این ماشین دیگه وجود نداره
چون یه نفر باهاش رفته توی نرده ها توی گودوود
داغونش کرده - ولی قبلش واقعا شاهکار بود -
واقعاً یه ماشین فوق العاده‌اس
من باید بگم که این صدای جیر جیری که میاد
صدای فکر کردن جیمز نیست
صدای باده
امروز یخورده اینجا باد زیاد میاد
و ما تصمیم گرفتیم که بریم تو چادر چون خیلی دیوونه ایم
و روی یه تپه - و روی یه تپه -
ولی به نظرم مشکل
همه ی این ماشینای باز طراحی شده اینه که
اونا خیلی گرونن
اون مرسدس پاگدا قیمتش سیصد هزار پونده
اون پورشه سینگر چهارصد هزار تاس
و اون اسپیدستر مدل ای شیشصد و پنجاه هزار تا. واقعاً دیوونه کننده‌اس
مشکل اینه که شرکتایی که اینجور کارا رو انجام میدن
میدونن که میتونن همچین قیمتایی بزارن
چون که مشتری هایی که براشون میاد
معمولاً با یه هلیکوپتر به اونجا میرن
با یه دوست دختر اوکراینی و یه ساعت لوییس همیلتون
و قضیه اینه که اگه اینجوری لباس بپوشی
و اونجوری رفتار کنی
اونا هم قراره خیلی ازت بکنن
اونا هم به همون نسبت ازت پول میگیرن مگه نه؟ - آره همینجوریه -
کاری که باید بکنین اینه که بهشون زنگ بزن و بگی
"میشه بیاین جایگاه دنبال من"
نه - اینجوری بهتره -
"نه ایستگاه اتوبوس بهتره. " میشه بیاین ایستگاه اتوبوس دنبال من
"من اومدم به این ماشینایی که میسازین یه نگاه بندازم"
من یه چیزی به ذهنم اومد. اینو تصور کنین
یه ماشین "اوپل مانتا" اصلی. یادتونه دیگه؟
چراغای دایره ای - آره آره با کاپوت مشکی -
ولی با یه موتور واکسهال وی اکس ار مدرن
یه چند نفرو پیدا میکنم تا برام اینکارو انجام بدن
و بعد بهشون زنگ میزنم و با کت شلوار و با اتوبوس میرم سراغشون
و بعد 50 هزار تا بیشتر ازت نمیگیرن
خب احتمالاً چهل هزار تا چون ده هزار تای دیگه برای اینکه برگردم خونه نیاز دارم
اووه، حالا
یه ماشین الکتریکی جدید اومده
...از کسی که عمراً باورش کنین
کلاشینکف - واقعاً؟ -
آره کسایی که ای کی 47 رو درست کردن حالا قراره ماشینای الکتریکی درست کنن
خیلی از این ایده خوشم اومد
میخوای یه عکس ازش ببینی؟ ایناهاش
نه نخندین چون از عقب حتی مسخره ترم هست
ایناهاش - آره حق با توعه -
من فکر کردم که این هم هشت تا قطعه متحرک داره
و میتونین برای سه ماه توی باتلاق دفنش کنین
و تنها در صورتی هم گیر کنه که ریچارد هموند ازش استفاده کنه (اشاره به مشخصات ای کی 47 و قسمت قبلی)
باشه خیلی خب
ولی اونا گفتن که این تکنولوژی انقلابی داره
واقعا؟ ایا سیستم تعویض خشاب مرکزی داره؟
مهم تر از همه، آیا باهاش میشه توی عروسیا شلیک کرد؟
احتمالاً بتونی
نتیجه امتحانا میاد و میرن بیرون تیر میزنن
...ولی به نظر من ایده اینکه یه ماشینی برونی که اسمش کلاشینکف عه
واقعاً فوق العاده‌اس - اوه آره خیلی خوبه -
"این روزا چی میرونی ریچارد؟"
"خب، این یه کلاشینکف عه" - اینم از این -
مشکل اینه که
به نظرم اونا قراره کلی تی شرت
و کلاه و لیوان بفروشن با اسم کلاشینکف
ولی نه اونقدر ماشین
مثل فراری؟ - آره دقیقاً مثل فراری -
خب بریم سراغ خبر بعدی
"من یه خبر دارم از "دورست اکو
که در واقع یه روزنامه محلیه توی دورست
و به نظرم جایزه خبررسانی بی اهمیت رو میتونه برنده شه
چونکه درباره یه تصادفه که اتفاق افتاده
بین یه موتور و یه تانک
که نزدیک یه کمپ ارتش نزدیک همونجا ها اتفاق افتاده و توی روزنامه گفته شده که
"موتور سوار کمی پا و دستش زخمی شده"
:و اینجا یه خط هست که احتمالا لازم نبوده
"هیچ آسیبی به راننده تانک نرسیده"
اوه واقعاً؟ - نه؟ -
خب، اون خیلی خوش شانس بوده که چیزیش نشده مگه نه؟
مگه نه؟
"فکر کنم که به کمپ برگشته و گفته "من به چی زدم؟
"واقعا زدم بهش؟"
خیلی صحبت خوبی بود. واقعاً خوب بود
چونکه جدیداً یه مسابقه ماشین سواری معرفی شده
که برای بانوان هستش
و اسمش "سری دبلیو" هستش
و ایده اینه که راننده های خوب زن
میتونن توی این مسابقات شرکت کنن
و ماشین ها هم همه مثل هم هستن
و شما دعوت میشین که شرکت کنین
و جایزه اش هم 1.1 میلیون پوند عه
میدونین یجورایی خیلی انگیزه خوبیه
در واقع صحبت های خیلی زیادی درموردش بوده
یا بهتره بگم مباحثه های زیادی
چونکه بعضیا میگن اینکار سکسیت عه که مسابقاتی فقط برای زنا داشته باشیم
ولی اگه بهش فکر کنین ما فوتبال و راگبی بانوان رو هم داریم
و هاکی، و تقریبا تمام ورزش های المپیکی
زن و مرد جدا شدن از همدیگه
پس من نمیتونم بفهمم که ماشین سواری چرا باید فرق بکنه
نه همه ورزشا البته، زن و مرد با هم
توی درساژ رقابت میکنن (نوعی مسابقات نمایشی اسب سواری)
آره ولی اون یه ورزش نیستش
اون فقط نشستن روی اسبه در حالی که میخواد خودشو نشون بده
...خیلی خب، اونا
درست میگه
همینجوریه
در واقع داری درست میگی
ولی بین زن و مرد هیچ تفاوتی نیست توی
قایق سواری، اونا با هم رقابت میکنن
اونم ورزش نیست، قایق سواری شغله
...باید طناب ها رو بکشی
خیلی خب - اون فقط کار عه -
اون کار عه ورزش نیست
ولی خیلی تفوات هست بین همه اینها
و ماشین سواری تک نفره
چرا اینجوریه
چونکه قدرت بدنی مردانه برای انجامش نمیخواد
چونکه حتی ماشین های فرمول یک هم
این روزا فرمون اتومات دارن
ولی من چند وقت پیش داشتم یه ماشین مسابقه ای میروندم
یادم نیست کجا و چجوری ولی یادمه که تایرای نرمی داشت
و بعد از سه دور، ماهیچه های گردن...اینجوری شده بودم من دیگه
دیگه قدرت اینو نداشتم که سرمو بلند کنم
باید تا پیچ بعدی صبر میکردم تا سرم برگرده اونطرف
میدونم که "ناوراتیلوا" و "دخترای ویلیامز" رو میشناسین
و نمیخواین که باهاشون مچ بندازین
پس زنا هم میتونن ماهیچه هاشونو برای اینجور کارا تقویت کنن
پس صبر کن، یعنی داری میگی که باید
زن و مرد جدا شن توی ماشین سواری؟
خب، مهم نیست که نظر من چیه
حقیقت اینه که 43 سال میگدره از زمانی که
یه زن توی فرمول یک بود
چهل و سه سال. یه چیزی داره اشتباه پیش میره که این اتفاق میفته
من فکر میکنم که این ریشه در بچگی داره
به نظرم مامانای زیادی دختراشونو این روزا میزارن رو اسبای تک شاخ
بجای اینکه بزارن توی ماشین
نه کاملا
چون بعضی دخترا میرن ماشین سواری مثلا "اَبی" رانندمون
از وقتی که بچه بوده سوار ماشین میشده
خب...فکر کنم چیزی که این مسابقات سری دیبلو میخواد بگه اینه که
درباره جدا کردن زن و مرد نیست، درباره تشویق کردن زنا عه
که برن ماشین سواری، و به نظرم ایده خیلی خوبیه
اره به نظرم باید از سنین پایین هم شروع بشه
پس دختر بچه ها وقت اینه که از اسبای تک شاختون بیاین پایین
و برین توی یه ماشین
و من بخاطر سابقه ای که با اسبا دارم میتونم بگم که
نکنه خوب اینه که وقتی صبح میرین بیرون
میفهمین که ماشینتون
شب به خودش نریده و نمرده
پس ماشین بهتر از اسبه
و همینطور میفهمین که ماشینا هیجان انگیز ترن
نسبت به اینکه سوار اسبا بشین
آره آره و همینطور میفهمین که
ماشین سر بزرگ و احمقانه اشو
از استطبل نمیاره بیرون و بهت زل بزنه
و شما با خودتون فکر میکنین که میخواد با خودش بگه
"آره، زنت اینجاست. همین غقب پیش منه"
امم...به من توی رخت خوابم صبحونه داده
"دیشب به خودم ریدم ولی اون داره همشو جمع میکنه"
و بعدش هم بگه "کیرم هم یخورده کثیفه"
"قراره بعدش اونو هم برام ردیف کنه"
و بعد سر زنت هم از در اسطبل بیرون میاد
"و میگه " اونجوری نگاش نکن، با خودش فکر میکنه دوستش نداری
"و میگی "میدونم
"اگه میتونستم به زبون اسبا صحبت کنم بهش میگفتم "ازت متنفرم
"متنفرم ازت که داری زنم و پولامو میزدی"
"و همینوطور اعتبارم رو"
و بعد یه روز داری با زنت صحبت میکنی
و اون میگه
"عزیزم، من یه یدک کش لازم دارم تا اسبمو بتونم جاهای خیلی قشنگ ببرم"
چونکه این زمینا براش خیلی کوچیکه
"تا پاهای عضلانی قویشو تمرین بده"
"و بعد تو میگی "باشه من یه یدک کش میخرم براش
"و بعد اون میگه "من یه ماشین هم لازم دارم
"تا یدک کش رو بهش وصل کنم بتونم اسب رو جا به جا کنم"
و تو یدونه میخری و یه روز دیگه میاد و میگه
"من یه کامیون لازم دارم، یه کامیون بزرگ"
تا بتونم اسب فوق العاده ـمو دور کشور بگردونم
و کامیونه باید توش آشپرخونه و تخت هم داشته باشه
تا من بتونم نزدیک اسبم بخوابم
"نزدیک تر به اسبم تا نزدیک تر به تو"
و اون موقعست که سرتو تکون میدی و قلبت میشکنه
چون میدونی که تو شکست خوردی و اسبه برنده شده
این خیلی خوب بود
...این، امم
یخورده زیاده روی بود- ما بمب الف دار رو انداختیم- (الف دار = اسب)
چون هر بار که اسمی از اسب میاریم اون شروع میکنه
و دوباره انجامش میده
فکر کنم بهتره که تمومش کنیم...این در واقع گفت و گوی خیابونی نبود
کص گویی بود توسط ریچارد هموند
ببخشید در مورد اون - خیلی خب بیاین ادامه بدیم -
یه لامبورگینی آف رود دو دیفرانسیل جدید اومده
اسمش "یوروس" عه و برای اینکه بفهمیم آیا خوبه
من گرند تور رو بردم به سوئد
مسلح با تعدادی سوال
اولین سوال بزرگ اینه که
اگه یه ماشینی بسازی که بتونه از پس منطقه ای مثل این بر بیاد
هنوزم میتونی یه لامبورگینی خوب باشه؟
خب، یوروس قطعا شبیه
یه سوپر ماشینه که بالا بردنش
با استایل زیباش
به نظر میرسه که کاملا یه لامبورگینیه
ولی آیا هستش؟
برای درست کردن این ماشین مهندسای لامبورگینی
یه نگاه خوب به قطعات شرکت های ولکس واگوون انداختن
پس موتور این ماشین یه وی8 چهار لیتریه از پورشه پانامرا عه
محور عقب و سیتسم تعلیق
از بنتلی بنتایگا عه
بدنه ای که ماشین روش سواره
و قسمت زیادی از داشبورد از آئودی اس کیو 7 هستش
پس ایا این یعنی که این ماشین اصلا لامبورگینی نیستش؟
خب، صفر تا شصت رو توی 3.6 ثانیه میره
و حداکثر سرعت 189 مایل بر ساعت رو داره
پس اون عملکردی که انتظارشو دارین رو داره
ولی یه سری چیزا هم هست که انتظارشو ندارین
این اولین لامبورگینی ای هست که از توربو شارژ استفاده میکنه
و اولین که دنده اتومات داره
این ترکیب یعنی که یه تفاوتی هست
که حس لامبورگینی نداره
بین وقتی که پاتونو روی گاز میزارین و شروع به حرکت میکنه
وقتی که شروع میکنه واقعا حرکت میکنه
و قطعات هیچ صدای بدی درست نمیکنن
آره یخورده صدای ضربه از عقب میاد
ولی شما نمیتونین از داخل ماشین بشنوینش
داخل ماشین همه چی اصلاح و بی صدا شده
شاید بخاطر همینه که نوشته های اینجا
همشون به لاتین نوشته شدن
این یه لامبورگینی برای پروفسور های بازشنسته اس
میتونم پاپ رو توی یکی از اینا ببینم (رهبر مسیحی های جهان)
پس ساکته و یذره هم تردید ایجاد میکنه
دیفرانسیل های خوبی داره
و یه سیستم کنترل کشش هوشمندانه
و بزرگترین ترمزای کربنی ای که تا حالا توی یه ماشین بوده
پس ماشین امنی هم هست
ولی نمیشه منکر این شد که
من الان دارم روی برف و یخ رانندگی میکنم
توی یه ماشینی که 641 اسب بخار قدرت داره
و داره زیر کاپوتش غرش میکنه
که معنیش اینه که اونقدرا هم ماشین امنی نیست
اوه خدای بزرگ
دارم تمرکز میکنم
لغزنده و ترسناکه
انگار منو مسئول
تمام قدرت فیزیک دنیا گذاشتن
در حالی که توی یه باجه تلفن با کلی زنبورم
!اوه! بس کنین، منو ول کنین
!من مشغول جزر و مد و جاذبه ام...اه منو ول کنین
این ماشین دقیقا اونجایی قرار میگیره که
هیجان تموم میشه و ترس شروع میشه
این واقعا لامبورگینیه
!ای وای
پس، یوروس شبیه یه لامبورگینیه و حس یه لامبورگینیو میده
و همینطور کاربردیه، صندوق عقبش خیلی جادار عه
و داخلش جا برای پنج تا آدم بزرگ هست
و همینطور داخلش خیلی جای خوبیه
و همه اینا خیلی خوبه
ولی آیا توی آف رود عملکرد خوبی داره؟
برا فهمیدنش من دارم تا امتحانش کنم و برونمش
تا بالای منطقه اسکی
حالا، این تایرا رو براش گذاشتم
که هیچ عاج ای داخلش نداره
و خودم هم اینا رو پوشیدم
که کفشای رانندگی ایتالیایی نیستن
مطمئن نیستم که این خوب پیش بره
مشکلات در واقع بیشتر میشن وقتی شما اینجا هستین
چونکه هیچ تنظیمات دستی ای نداره
و هیچ جعبه دنده دستی ای هم نداره
تنها کاری که میتونین بکنین اینه که روشنش کنین
و حالت رانندگی رو بزارین روی مود برفی
این...این حالت برفیه؟
این "نیو" همون لاتین برفه؟
به نظرم هستش. پس بیاین تا امتحانش کنیم
شروع میکنیم
نباید به هیچ اسکی سواری بزنم. نباید به هیچ اسکی سواری بزنم. اوه، داره حرکت میکنه
لامبوگورینی 165 هزار پوندی
داره از یه پیست اسکی بالا میره
اون توربو شارز ها ممکنه یخورده اذیت کنن توی جاده
ولی الان دارن بهم
اون نیروی رو به پایینی که برای بالا رفتن لازم دارم رو میدن
و من یه زاویه سنج هم دارم
مثل همونا که روی میتسوبیشی شوگان های قدیمی بود
،واقعا باور نکردنیه الان دوباره برگشت به دنده یک
اوه اوه اوه
سلام، اسکی باز کله تخمی
واقعا نمیتونم باور کنم که این یه ماشین 2.4 تنی عه
روی چرخ های جاده ای و به راحتی هم داره حرکت میکنه
یالا، یالا، یالا، تو میتونی انجامش بدی، یالا
یالا، یالا، یالا
اوه یه لحظه وایسا
.آره
الان میتونم باور کنم که یه ماشین 2.4 تنی با چرخای جاده ایه چونکه گیر کرده
.نه
.اوه
.خیلی خب
تا الان چیزی که فهمیدیم اینه که
آره، این یه لامبورگینیه
مثل یه لامبورگینی احساس هیجان داره
و اینکه...اره از عمد اینجوری نشستم
و امم...و برای آف رود هم خیلی خوبه
ولی نه خوب به اندازه یه رنج روور
:که ما رو با یه سوال دیگه رو به رو میکنه
آیا ماشین لذت بخشی هستش؟
کاری که ما کردیم اینه که از یه برف روب استفاده کردیم
تا یه زمین مسابقه ایجاد کنیم روی این دریاچه یخ زده
و این چیزیه که براش برنامه ریختیم
من قراره که تلاش کنم تا از این برنده شم
یه پورشه توربو 911 دو دیفرانسیل
که توسط راننده گرند تور یعنی اَبی ایتن قراره رونده بشه
این شکاف رو دیدی؟- نه متوجهش نشدم-
!وضعیتشو ببین
تو ماشین سنگین تره رو داری مگه نه؟
همم، این وزنش 2.4 تن عه و خودمم نیم تن وزنمه
تو نگران این چیزا نیستی؟
من کمربندمو نبستم تا اگه ماشین رفت پایین بتونم بپرم بیرون سریع
واقعا؟- آره-
قبل از اینکه دوئل شروع شه
من یه چند تا دور تمرینی زدم
اوه خدایا
یالا، بچرخ
اوه یذره دارم خارج میشم از مسیر
اووه
اه یوروس من یذره لغزنده اس
از اون چیزا بود که به دکترتون میگین (یوروس به معنی سوراخ کون)
خیلی خب، بندازش این تو
حالا برو جهت برعکسش و قدرت
اوه، اره
موش میره داخلش شیر میاد بیرون
این چیزیه که توی سوئد میگن
!من دارم برا خودم مه درست میکنم
این ماشین شاید به اندازه رنج روور نتونه توی پیست اسکی بالا بره
ولی برای اینکار
این بهتره
ولی آیا به اندازه کافی خوب هستش که
از اَبی توی اون پورشه ببره؟
!اونجاست
!اون اونجاست
زنگ به صدا در اومده و مسابقه شروع شده
حالا میفهمیم که کی به کیه
توی پیست مسابقه اختصاصیمون
خیلی خب، دور اونجایی که زنگ هستش
...حالا به سمت بدنه میریم پایین
به سمت چیزی که بهش میگیم خایه دان
من توی عمرم مقابل چند تا کیر مسابقه دادم و تا حالا روی یکیشون نه
من باید بتونم که بهش برسم، خدایا، یالا
اون طبیعتا مثل من دو تا دیفرانسیل داره
اوه اون باید ترمزای بهتری نسبت به من داشته باشه
حالا به من اون 641 اسب بخار قدرتتو بده
اوه، آره
یادتونه که گفتم یذره تردید میکنه بعضی وقتا؟
ولی تو حالت "کورسا" اینجوری نیست
!اون همینجوری میرونه. این میرونه
اووه اون دور پهن زد یعنی میتونم رد شم ازش اینجا؟
!یالا
حالا، حالا
ای کیر
یالا، جرمی
!یالا
یالا میتونی ازش رد بشی
!یالا
دور پشت دور یوروس بزرگ و سنگین
پشت سر 911 توربو میموند
اوه خدا نزدیک بود
حالا
ولی متاسفانه من باید شکست رو قبول میکردم
من نمیتونم از اون 911 رد شم و این تهشه دیگه
ولی میتونم که پا به پاش برم
و توی یه ماشین آف رود
این واقعا فوق العاده اس
واقعا میگم
قطعا من میتونم ادعای لامبورگینی رو قبول کنم که
این سریع ترین ماشین آف رود توی دنیاست
اون واقعا لذت بخش بود- اره جالب به نظر میرسید. یه روز قشنگ بیرون-
من برای اون پول گرفتم- کارت این بوده-
این کار عه. انجام دادن اینکار کار منه
امم...طبیعتا قرار نیست که
مدت طولانی ای سریع ترین ماشین آف رود دنیا بمونه
...چون هم استون مارتین و فراری جفتشون
ماشینای آف رود دارن عرضه میکنن امسال- آره. آره-
به هر حال، چیزی که هست اینه که میتونی به مردم بگی
تو یه یوروس داری؟
چونکه شبیه یه گروه ادم فضایی از استار ترک هستش
آره- ولی این مثل یه لامبورگینی عمل میکنه-
آره ولی نه
خب، این توصیه خیلی مفیدی برای مشتری ها بود
آره کاملا مشخص بود مظورت، کاملا
مسئله اینه که بعد از اینکه فیلم رو گرفتیم
،که خیلی هم لذت بخش بود
برگشتم خونه و به این فکر کردم که مشکل اینه که
میتونست بهتر باشه اگه یذره شبیه فراری اونتادور بود
میتونست بهتر باشه اگه یذره دیوونه تر بود
داری میگی که نظرتو عوض کردی؟
آره- اوه، خلی خوبه-
:پس، وزیر ارشد جناب کلارکسون از نشست برگشته
"من اعلام جنگ کردم، ولی توی مسیر برگشت"
"من دوباره راجع بهش فکر کردم و زیاد مطمئن نیستم"
"من نظرمو عوض کردم"- دقیقا، این کاریه که انجام دادم-
خوبه، حالا که هممون اتفاق نظر داریم
،من میخوام بحث رو پیش ببرم
.با یه درس تاریخی کوچیک
توی هفت اپریل سال 1968
یه راننده توی یه مسابقه فرمول دو کشته شد
توی هوکنهایم آلمان
متاسفانه مرگ راننده خیلی اتفاق غیر منتظره ای نبود
چونکه این ورزش اون موقع همینقدر خطرناک بود
اون یکی از 127 راننده ای بود که
توی مسابقات اون سال کشته شد
اون زمان، ولی، این مرگ شوک زیادی
به جامعه ماشین سواری وارد کرد
چونکه ما مردی رو از دست دادیم که بدون شک
بهترین راننده زمان خودش بوده
و خیلی ها هم میگن که هنوز بهترین راننده تاریخ عه
جیم کلارک توی یه تصادف کشته شد
توی یه مسابقه فرمول دو توی آلمان غربی
برای همه یه اتفاق غیر منتظره بود
واقعا هممون رو متاثر کرد
اگه تنها یه نفر بود که قرار نبود
یه تصادف کشنده بکنه اون جیم کلارک بود
چون اون یجوری رانندگی میکرد که
اون اشتباه هایی رو انجام نده
که بقیه راننده ها انجام میدن
توی کالیفرنیا، یه ایستگاه رادیویی
که خبر مرگ کلارک رو اعلام کرد
از شنونده هاش خواست که چراغ جلوشون رو برای ادای احترام بهش روشن کنن
و کل بزرگ راه ها روشن شدن
این هیاهوی بزرگ جهانی
به راحتی با مرگ کلارک کنار نمیومد
چون این مرد خجالتی متواضع
و پسر یه چوپان اسکاتلندی
هیچوقت مغرور به مهارتش نمیشد
من به عنوان یه تاره کار شروع کردم
و هیچ ایده یا قصدی برای قهرمان دنیا شدن نداشتم
ولی...من کنجکاو بودم که بودم
چه حسی داره که یه ماشین رو سریع برونی
توی یه محیط ثابت برونی
با یه ماشین به خصوص
با اینکه دندون هاش رو توی مسابقه از دست داد
اواخر دهه پنجاه
سرعت و استعداد کلارک توسط مدیر لوتوس، کولین چپمن، شناسایی شد
کسی که کلارک رو برای تیم فرمول یکش توی سال 1960 استخدام کرد
کلارکسون سریع دنیای ماشین سواری رو متحول کرد
...به خصوص با این ماشین
لوتوس 25
...ماشینی که باهاش توی سال 1963
اولین قهرمانی فرمول یک جهانیشو کسب کرد
اوه خدای من
من جایی نشستم که جیم کلارک نشسته بوده
این واقعا حیرت انگیزه
اینا ماشینای قدرتمندی نبودن
اونا فقط 210 اسب بخار قدرت داشتن
.از یه موتور یک و نیم لیتری
ولی اونا همچنان خوب بودن برای رفتن 180 مایل بر ساعت
به لطف شاسی انقلابیش
لوتوس 25 سبک تر و سخت تر بود
نسبت به تمام ماشینای فرمول یک
که معنیش اینه که نه تنها توی مسیر مستقیم ریع بود
بلکه توی پیچ ها هم سریع بود
و توی مسابقات 1960
کلارک ازش استفاده کرد تا صاحب رکورد 7 برد بشه
از 10 گرند پری
جیم کلارک برنده میشه
احتمالا حالا هیچکس نمیتونه اونو بگیره
اما 1963 فقط یه شروع بود برای چیزی که قراره اتفاق بیفته
برای اینکه یک تصور واقعی از نبوغ کلارک داشته باشیم
ما بایستی به یه سال دیگه هم نگاهی بندازیم
1965
وقتی اون به جاهایی رسید که هیچ راننده ای نتونسته بود تا حالا برسه
یا تا به امروز انجامش بده
یک راننده فرمول 1 مدرن 21 مسابقه در سال انجام میده
و اغلب شکایت دارن که این خیلی زیاده
در 1965 جیم کلارک در 63 مسابقه حضور داشت
بعضی از این ماشین ها شبیه به هم بنظر میان
اما همشون کاملا متفاوتن
اون در ماشینی مثل این مسابقات فرمول یک رو انجام میداد
اون در بریتانیا برای قهرمانیِ فرمول 2 مسابقه داد
و همینطور مسابقات فرمول دو در فرانسه
اون در مسابقات تاسمان هم شرکت کرد
که یجور مسابقات گرند پریکس هست توی استرالیا، توی این ماشین
و بعدش این لوتوس کورتینا هست
که باهاش تصمیم گرفت توی مسابقات تورینگ شرک کنه
و اگه همه اینا کافی نبود
اون تصمیم گرفت بره برای ایندی 500
اول از همه سری تاسمان در استرالیا بود
از 15 مسابقه
کلارک 11 تاشو برد و تاج رو گرفت
بعدش برای بریتانیا به اروپا برگشت
و برای مسابقات قهرمانی فرمول 2 فرانسه
و هر دوتاش رو هم برد
جیم کلارک از همون اول پیشتازِ عه
برنده جیم کلارک عه
و در مابین ماسبقات فرمول 2
اون پرید تو لوتوس کورتیناش
و قهرمانی های مسابقات تورینگ رو جمع کرد
و بالاتر از همه اینها
آمریکا بود
ایندیاناپولیس 500
عالی ترین نمایش
در مسابقات هستش
معتبر ترین مسابقه آمریکا
تبدیل به یه چالش سخت شده بود
بالاتر از سرعتی که بهش عادت داشت رانندگی میکرد
در مقابل راننده های باتجربه ایندی
برای ایندی 500
کلارک با یک لوتوس توسعه یافته مخصوص مسابقه داد
که حدودا 500 اسب بخار تولید میکرد
با این حال با این که اون قبلا
یک عنوان قهرمانی فرمول یک جهان به نام خودش داشت
نماینده اسکاتمن نتونست با مسئولین ایندی مذاکره کنه
پس خط شروع رو گذاشتن از کنار باتلاق
و ازش یه تست رانندگی مبتدیانه گرفتن قبل از اینکه اجازه مسابقه بهش بدن
زمان مسابقات ایندی رسید
و با نقطه شروع کنار باتلاق
.و واجد شرایط شناخته شده توی خط شروع
و سپس
توی خود مسابقه
کلارک در مقابل بهترین راننده های آمریکایی
با اختلاف دو دقیقه برنده شد
جیم کلارک اولین راننده اروپایی که از سال 1960 تا به حال ایندیانا پلیس رو برده
یه رکورد جدید با سرعت 150.686 مایل بر ساعت به جا گذاشت
پس چی بود که کلارک رو خیلی خوب میکرد؟
چی بود که اون رو قادر به بردن در هر نوع ماشینی کرد؟
جیمی به طور طبیعی یک راننده کامل بود
و اون بدون فکر کردن انجامش می داد
اون نمیدونست چرا داره رانندگی میکنه
.توی این سبک و استایلی که انجامش میداد
این دوره ای که ما در موردش صحبت میکنیم
ماشین های یکو تیم لیتری،200 اسب بخاری داشتیم
اگه ماشینو خیلی سخت میروندی که به نهایت سرعت برسی
و اگه مقدار کمی از سرعت رو از دست میدادی
خیلی دشوار بود تا دوباره به اون سرعت برسی
و این چیزی بود که جیمی داشتتش
توانایی نگه داشتن ماشین در یه حالت
فکر نمیکنم هیچ یک از رانندگان جدید
بتونن به هیچ وجه به نزدیکیِ سرعت جیمی رانندگی کنن
چون اون خیلی دقیق بود
در کنار قدرت خارق العاده اش برای رسیدن به نهایت سرعت ماشینا
کلارک یه مهارت دیگر هم داشت
خیلی از رانندگان مسابقه ای خوب
توی ماشینای لوتوس مُردن
چون لوتوس خیلی ماشین آسیب پذیری بود
اما جیم کلارک خیلی روان و ملایم بود (ریلکس بود)
اون هیچوقت استرس زیادی وارد نمیکرد
در مناطقی از ماشین که کم میاورد
در بارسلونا ، در تمرین
بعد از ده دور اومد
ما ده دور رو انجام دادیم.اون گفت
"عقب سمت چپِ ماشین چیزی هست"
چیزی , یه چیزی
"میتونیم حس کنم سمت چپ عقب ماشین چیزی هست یه جای کار میلنگه"
ما یه نگاهی انداختیم ما همه چیزو بررسی کردیم
همه چیز خوب بنظر میومد
اون گفت: "نه،یه چیزی اینجا مشکل داره"
پس, اون شب تعلیق عقب سمت چپ رو باز کردم
و شاهد این صحنه بودم که یکی از چرخا یاتاقان زده بود
و بلبرینگش شروع کرده بود به در اومدن
من نمیدونم چطور کسی میتونست حسش کنه، ولی اون کرد
بعد از مسابقه وقتی ماشینشو باز میکردی
و ماشین راننده کمکیش رو هم باز میکردی
همیشه میتونستی بگی کدوم قطعات
از ماشین جیمیِ
و کدوم قطعات
برای راننده دیگست
چون قطعات جیمی
کمو بیش ترو تمیز تر بودن
اما برای یک لحظه فکر نکنین
کلارک یکی از اون راننده ها بود
که فقط میتونست در یک ماشین عالی برنده بشه
برای مثال، یه سال توی مسابقات اسپا
اون پیشتاز مسابقه بود ،وقتی گیربکسش مشکل پیدا کرد
اون تسلیم شد؟نه
در عوض,اون بقیه مسابقه رو هم روند
و ما داریم در مورد 160 مایل بر ساعت توی زمین خیس صحبت میکنیم
با یک دست رو فرمان
و با یکی دیگه دستش دنده رو تو جای خودش نگه میداشت
و اون باز هم برد
با اختلاف 5 دقیقه
همانطور که مسابقات سال 1965 اجرا می شد
کلارک هر دو مسابقه فرمول دو رو برنده شد
سِری تاسمان
و ایندی 500
حالا با یک چالش باقیمانده رو به رو شد
بزرگترین چالش عنوان قهرمانی جهان فرمول یک
برای مسابقات فرمول یک کلارک قرار بود
یک نسخه اصلاح شده از لوتوس 25 برونه
ماشینی که اون رو همراهی کرده بود
توی مسابقات قهرمانی دو سال قبل
اما همونقدر که لوتوس 25 خیلی شگفت انگیز بود
نمیشد منکر این شد که
اون تا سال 1965 یک طراحی با عمر 3 ساله بود
و نسخه جدیدش فقط تغییرات جزئی داشت
پس جیم چجوری از عهده اش براومد؟
در مسابقه افتتاحیه مسابقات در آفریقای جنوبی
با اسطوره هایی مواجه شد
مثل جک بربهم، گراهام هیل
و حاکم قهرمانی جهان جان سرتیس
کلارک با نصفِ دقیقه اختلاف برد
و اون رو با وجود ترمز لغزنده اش انجام داد
بعدی اسپا بود
و بعدش گرند پریکس فرانسه
همچنین اون دوتارو هم برنده شد
شاید لوتوسش ماشینی با موتور قدیمی باشه
اما تا آنجا که رقیبانش براشون مهمه
داره همه رو پشت سر میزاره
پشت فرمون کلارک پیشتاز شده بود
موقع شروع جلسه تمرینی جیمی شروع میکرد
و یه دور خیلی خیلی خیلی سریع میزد
و برمیگشت روی دیوار می نشست
میدونی،هیچ هدفی در این نیست که ماشین رو خسته اش کنی
و بعدش صبر کنی و ببینی بقیه چیکار کردن نسبت به تو
و بعد بری توی مسابقه و از همشون ببری
اون اگر در موقعیت پل نبود (pole موقعیتی در شروع مسابقه)
ینی ماشین یه مشکلی داشته
بعدی مسابقات سیلور استون بود
و اینجا هم مثل بقیه جاها بود
با کلارک که جلوتر از همه داشت پیشتازی میکرد
با این حال، در مراحل پایانی
موتور شروع به از دست دادن فشار روغن کرد
و در خطر انفجار تحت چرخش جی فورس بود (موقعیتی در فرمول 1)
در حالی که کلارک بدون فشار روغن بر روی مصرف سنج در حال رانندگیِ هستش
هیل از پشت شتاب گرفته و در تلاشش برای عبور هستش
و در همون حال رکورد دور را میشکند
بنابراین به جای رانندگی ماشین از گوشه پیچ
ماشین رو خاموش میکرد و از گوشه خودشو سُر میداد
و وقتی از پیچ میگذشت دوباره روشنش میکرد
دور های باقی مانده رو هم همین کار رو انجام داد و برنده شد
در نهایت ، مسابقات فرمول 1
رسید به نوربرگرینگ (پیستی در آلمان)
مسیری که کلارک هرگز برنده نشده بود
اسکات پرنده لحظات سختی رو میگذرونه قبل از شروع
با پیروزی در گرند پریکس آلمان
اون قهرمان جهان میشه
پیشتاز از خط شروع
کلارک بالاخره نوربربرینگ نحسو شکست میده
پیروز مسابقه و همراهش
عنوان قهرمانی جهان فرمول یک میشه
پس بیاین مسابقات سال 1965 کلارک رو خلاصه کنیم
از 63 مسابقه ای که انجام داد
سی و یکیشونو برنده شد
و هشت بار روی جایگاه اهدای جوایز رفت
او حالا به عنوان بزرگترین راننده در تمام دوران دیده میشد
و از تمام دنیا خاطرخواه داره
با این حال این اسکاتلندی خجالتی
تصمیم گرفت تا به افتخار موفقیت های سالش
یک جشن کوچک در زادگاهش بگیره
در اسکاتلند
The next two years by contrast were a disaster, دو سال بعد در تقابل فاجعه بودن
با مشکلات متعدد مکانیکی
قهرمانی دیگه ای رو از دست داد
با این حال در 1968
با روندن لوتوس 49
یه ماشین انقلابی دیگه از کولین چپمن
کلارک اولین قهرمانی سال رو در آفریقا گرفت
و تصمیم به شروع یه فصل طوفانی دیگه گرفت
تبریک می گوییم، جیم، این یک تلاش عالی بود
اوکی، خیلی ممنونم
و بعدش در تعطیلات 7 اپریل
کلارک یک انتخاب برای شرکت در دو مسابقه داشت
یکی در بندز هچ
و یکی دیگه هم مسابقه فرمول دو در هوکنهایم
مسلما، اون مسابقه آلمان رو انتخاب کرد
7 اپریل روز بدی برای منه
اون خوشحال نبود
سرد و مرطوب... مه دار بود اون روز
نمیتونستیم حرارتی به لاستیک ها وارد کنیم
هیچ درجه حرارتی نمیتونستیم بهشون بدیم مهم نبود چکار می کردیم
جیمی قبل از مسابقه گفت
امروز هیچ انتظاری از من نداشته باش"
"فقط منو مطلع کن کجای مسیرم و چند دور رو رفتم
این آخرین چیزی بود که گفت
توی دور پنجم ماشین کلارک ناگهان از مسیر خارج شد
با سرعت 170 مایل بر ساعت
...من به محل حادثه رفتم و اونا منو بردن به اون
هیچ تیکه آهنی سالمی نبود، فقط آسفالتو درخت
به معنای واقعی کلمه
و مسیر مطلق
و من فقط میدیدم که چه چیزی از ماشین مونده...اوه
چیزی برای دیدن نبود
"من گفتم " گیرباکس موتور کو؟چه اتفاقی افتاده؟
چی شده؟ اونا گفتن"اون
"سی و پنج یارد اونطرف تر افتاده میان نهال ها
درختای جوون رو قطع کرده بود
و من گفتم راننده کجاست؟ جیمی کجاست؟ اونا گفتن نه
وقتی که فقط...از دست دادی
بهترین راننده در جهان رو
قراره چه غلطی بکنی؟
جیم کلارک، اون خدا بود
و اولین بازی که دیدمش خدای من...این
نمیتونم باور کنم.و تو درواقع داری باهاش حرف میزنی
این هیجان انگیز بود
زندگی ارزش زندگی کردن رو داره
...این
برای من این اشک آوره
متاسفم
طبق گزارش پزشکی
کلارک فورا با گردن شکسته تموم کرد
و تصادف بعدا بخاطر از جا در رفتن تایر گزارش شد
وقتی مرد ، اون فقط 32 سالش بود
اما در دوران کوتاه اش او دستاوردهای فوق العاده باور نکردنی به دست آورد
در فرمول یک اون 25 مسابقه از 73 تا رو برد
که اگه درصد بگیریم اونو خیلی جلوتر از همیلتون و وتل قرار میده
و حتی شوماخر
در موقعیت پل اون 33 تا رو برده بود
که دوباره اگه درصد بگیریم
اون رو دومین بهترین راننده در کل دوران میکنه
در پشت سر فنجیو
:و بعدش گرند اسلم ها هستن
that's where a driver gets pole position, fastest lap, اون جایی که هستش راننده ها موقعیت های پل میگیرن و دور های سریع
قهرمانی و همینطور پیشتاری توی هر دور رو
شوماخر 5 تا گرند اسلم داره
سنا ، چهار
جیم کلارک ، هشت
این بیشتر از هر راننده دیگری در تاریخه
شما ممکنه که فکر کنین یه نفر با این توانایی ها
باید توسط بقیه راننده ها خیلی مورد احترام باشه
و درست هم فکر میکنین
من به یه مهمونی از طرف فنجیو دعوت شده بودم
"و اون بهم گفت که "به نظر من
"جیمی کلارک بهترین راننده تاریخ هستش"
و از طرف فنجیو
هیچ تعریفی بهتر از این نیست
و برنده 5 قهرمانی جهانی (فنجیو)
تنها امریکایی ای نبود که
از اسکاتمن تعریف کرد
توی مدرسه قدیمی کلارکسون توی ادینبورگ
یه یادبود برای دست آورد هاش هست
و در سال 1991، حاکم قهرمانی جهان
یه بازدید به خصوص به مدرسه داشت
تا ادای احترامشو انجام بده
"سنا در مورد کلارک گفت "اون قهرمان بچگی من بود
"اون بهترین بهترین ها بود"
و مثل سنا، کلارک مرد وقتی که
در بهترین جایگاهش بود
مثل سنا، خدا میدونه چند تا مسابقه
و قهرمانی جهان میتونست برنده شه اگه زنده بود
اون محک بود. این چیزیه که بود
اکثر چیز هایی که من قادر بودم توی مسابقات به دست بیارم
بخاطر جیم کلارک بود
من نگاهش میکردم و ازش پیروی میکردم
اون یه جنتلمن بود
اون یه جنتمل من بود و یه مرد محترم
خیلی مایه تاسفه که دیگه این روزا نداریمش
چونکه خیلی خوب میشد اگه هنوز داشتیمش
اون آدم فوق العاده ای بود
باور نکردنی بود- واقعا همش فوق العاده بود-
.آره
چیزی که به نظر من واقعا فوق العاده اس
اینه که توی چند تا مسابقه اون شرکت کرد
منظورم اینه که میتونین تصور کنین که لوییس همیلتون
از ماشین فرمول یکش بیاد بیرون و بگه
من وقت برای مصاحبه ندارم"
"چونکه باید برم و یه مسابقه تورینگ انجام بدم
غیرممکنه- و اون انجامش میداد-
چیز دیگه ای که یاد اوریش با ارزشه اینه که توی دهه شصت
اگه میخواستین به استرالیا پرواز کنین باید هشت بار توقف میکردین
و هیچ تخت و فیلمی هم نبود برای نگاه کردن
و یادمون نره که از اون هواپیما میومد بیرون
یه مسابقه انجام میداد، و طبیعتا برنده اش میشد
و بعد میرفت توی یه هواپیمای دیگه به سمت فرانسه
تا یه مسابقه هم اونجا ببره- نه واقعا حیرت آوره-
مظنورم اینه که هر کس یه راننده مورد علاقه داره
مطمئنم که هر کس اینجا یدونه داره
میدونین، سنا، شوماخر
ویلنیو، رومن گروژان
فنجیو
ولی اگه از ریاضیات برای اندازه گیری بزرگی یه راننده استفاده کنین
باید به این نتیجه برسین که جیم کلارک بوده
شب بخیر
.: گجت نیوز :. .:: مرجع اخبار گجتی و فناوری های روز دنیا ::. ..::..GadgetNews.Net..::..
.: گجت نیوز :. .:: آخرین اخبار گجتی و فناوری های روز دنیا ::. ..::..GadgetNews.Net..::..
ترجمه: پوریاژ
.: گجت نیوز :. .::آخرین اخبار دنیای علم و فناوری::. ..::..GadgetNews.Net..::..